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                                                        发稿时间:2020-06-30 20:25:14

                                                        高忠楠将包裹放进快递柜。新京报记者 张熙廷 摄影

                                                        虽然耽搁的时间长了,但高忠楠并不觉得繁琐,“这是保证安全的必要之举。”高忠楠说,疫情不但没有造成阻隔,反而让他收获了诸多善意:许多居民接收快递时,再三嘱咐他要注意防护,有居民觉得他辛苦给他送水,送口罩、消毒酒精和护目镜……

                                                        6月21日,北京一位外卖送餐员确诊新冠肺炎,高忠楠晚上回家刷手机时看到了消息,第二天同事们讨论起这件事,相互提醒加强防护。

                                                        家人也担心,做快递员太过劳累,甚至有风险。但高忠楠觉得,“配送是服务行业,疫情期间居民生活不便,早一点送达,早一点安心。”

                                                        农历腊月二十九,医院配送完的当天下午,高忠楠感觉身体发冷、头晕、浑身无力。回到站点测量体温,结果显示38.6度。高忠楠和站长汇报后,马上赶往附近的电力医院检查。

                                                        “虽然小区因为疫情封闭产生了距离感,但人和人之间的关系其实更近了。”高忠楠说,疫情不但没有造成阻隔,反而让他收获了诸多善意。

                                                        现象二:车站与地名差得太远了

                                                        在朝阳区霄云路网信大厦门口,一座公交站被命名为“麦子店西街”,停靠405路、604路等公交车。不过,真正的麦子店西街却并不在车站附近,而是在2公里外的亮马桥以南。从这里下车前往麦子店西街,普通成年人需要步行近半个小时。相反,如果搭乘405路前往麦子店西街,乘客在两站之外的“燕莎桥南”下车,反而只需走约30米就可以到达。

                                                        有的小区进不去,无法上门配送,高忠楠在小区门口一一打电话,通知客户来取件。有时一些居民没有看到手机,无法取件,他只能将快件重新装回。疫情初期,他常常要将四分之一的快件装回,等到下午或次日再行配送。

                                                        在通州、顺义、昌平等地,市民除了可以搭乘到北京公交集团开通的市郊线路之外,还可以选择地区内企业经营的区域公交线路。不过,这些区域的许多公交站却存在着“一站多名”的现象。